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成品油价格战缘何选中上海竞争加剧库存为主因试验机

发布时间:2019-10-16 21:58:38 阅读: 来源:磨床厂家

成品油价格战缘何选中上海 竞争加剧库存为主因

生意社03月04日讯

一则中石化中石油贴身降价斗法的消息再次吸引了读者目光。这已经是去年以来,两大石油巨头之间再一次在上海掀起价格战。据悉,部分中石化上海加油站93#汽油从4.95元/升调整为4.76元/升。每升近2角的降价幅度足以引起对价格极为敏感的上海消费者的浓厚兴趣。为何上海频频令两大石油巨头大打价格战呢? 熟悉两大石油巨头的人都知道,在华东、华南和华北地区基本算中石化的“地盘”,在这些区域,势力超强中石化的加油站占据绝对市场份额。其他石油巨头只能见缝插针,尽可能多的争取有效销售渠道。而在新疆、东北、内蒙古、甘肃等地,则是中石油称王。中石油在这些地区拥有雄厚的产供销资源网络和人脉,其他石油公司的触角很难伸进这些“固若金汤”的“城池”。 尽管,中石油和中石化近几年都有在对方“地盘”抢市场的尝试,如高价收购加油站。但随着两大公司对成本核算日益严格,早几年前采用的高价收购加油站抢地盘的手法已基本废止,转而以其他方式进行竞争。降价则成为投入最小、收益最大的打击竞争对手的首要方式。 业内人士分析指出,中石油选择在中石化华东地区最重要的门户——上海开打价格战不排除有几方面原因。第一,上海市场竞争激烈。在上海市场拥有500余座加油站的中石化不仅要面对中石油的挑战,同时还要“谨防”中海油、中化道达尔、BP加油站等“内忧外患”的步步紧逼。在上海这块消费力极强的市场,任何石油巨头都不会放过分一杯羹的机会。这为石油巨头之间开打价格战提供了广阔的舞台。 第二,库存过高情况下,石油公司会考虑降价促销,尽快减缓库存压力。值得注意的是两次石油巨头大打价格战的都是某一个标号的汽油,而非柴油。冬季和春季正是柴油销售旺季,相比之下春季对汽油的需求可能有所减缓,在炼油装置开工率回升之际,石油公司会考虑对部分标号的汽油进行让利促销活动。据路透社的调查,东南沿海12家主要炼厂2月份的整体开工率在84%,相比1月份有不小升幅,同时这些炼厂计划2月份的加工量会提高5%。 第三,两大石油公司的主营收入机构不太一样。以中石油为例,其上游勘探开采是其核心业务,在这部分丰厚利润得到保障时,相对弱于中石化的成品油销售方面,会适时选择时机进行让利促销。但下游成品油生产销售则是中石化的核心业务,从中石化在全国成品油市场占据绝对优势足以窥见其业务的构成。这也是为何几乎每次开打价格战的多是中石油挑头,而中石化绝少主动“自降身价”的原因之一。 第四,从竞争效果看,中石油在上海约有150座加油站,中石化约有500余座,后者是前者的3.3倍。此外还有20多座中海油加油站及中化道达尔、BP加油站。倘若中石油让利0.10元,其付出的成本远比中石化要低得多,但达到的协同效应要好得多。这也是竞争过程中双方都很关注的成本控制因素所在。倘若中石油在北京开打价格战,以其208座加油站斗法有500座加油站的中石化,付出的成本和代价要大得多。 第五,记者了解到,华东地区和华北地区的油品标号并不一样。上海使用的国标III燃油,北京使用的是京标IV清洁燃油,两者区别在于京标IV清洁燃油含硫量更低。其中汽油硫含量由不大于0.015%降为不大于0.005%;车用柴油硫含量由不大于0.035%降为不大于0.005%。从售价上看,后者价格要比前者价格高一些。 值得一提的是,消费者往往忽略了石油巨头之间的价格战竞争实质。那些地处闹市,流量大的加油站很少举行较大的降价促销活动。往往是地处偏远,流量不太好的加油站在短时期内实行大幅降价,意在吸引人气。但即便是一家这样的加油站降价达每升0.30元,在媒体的大肆渲染下,也会达到一般广告难以达到的宣传效果。也许这正是掀起价格战的初衷——广为人知!

试块压力试验机压的数值误差太大

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