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公交新规贵在见实效万芳

发布时间:2020-02-14 11:07:10 阅读: 来源:磨床厂家

"公交新规"贵在见实效

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公交新规 贵在见实效

2012年10月19日 09:56来源:东方网

凭良心说,上海的公共交通在全国处于领先水平,公交的管理也是环环相扣,各项规定推陈出新,使得公交服务的品质不断提升。上海市质量协会用户评价中心近日发布的上海城市公共交通服务质量现状调查报告显示,2211名中外乘客打出的总体满意度为80.13,这就足以为此佐证。

不过,总体满意度80.13,就意味着还有19.87的不满意度,或者说总体满意,局部却不甚满意、乃至细微处很不满意。这并非一个无端推理,而是有根有据。且以本人连续两天的亲历为例。

昨天早晨,在一个公交车站上,一辆138路车靠站后刚关上门准备起步,一个中学女生匆匆赶到,拍着车门请求上车。而司机却无动于衷,一踩油门扬长而去。送女儿到此的父亲气愤地说:这完全可以投诉的!可不是?就在前不久,上海公交推出新规:公交车在站点关门前,前方15米距离内有乘客挥手或奔向车辆时,驾驶员要等乘客赶到再起步;售票员关门前必须回头看一下车尾,15米距离内有乘客挥手或奔向车辆,也要等到乘客上车再开车。可是,这辆138罔顾新规,乘客除了徒叹无奈,又能怎么办?

孰料,前一天的 旁观目睹 ,第二天就变成 亲身体验 了。清晨,走近车站时,恰好一辆26路进站,我赶紧奔了几步,在距离车子五六米的时候,还向司机挥手示意了一下,同时目测估算自己和车身的距离,认定绝对在15米之内,因此以为司机会等我上车后再启动。可是,那个女司机对我这个大活人视而不见,断然关门起步,车子就在我眼前擦身而过!什么新规啊?全然没这个概念!

企业的一项制度、一个规定出台,并非为作秀、图美名,而为的是使其规范和约束员工的行为,提高工作效率、服务质量。上海公交新规的初衷想必也是如此。可是,规定能切实执行吗?若违规该如何?自9月1日开始在全市260余条一、二等级线路全面推广这项 你赶我等,你行我让 的服务新举措之后,实际效果如何,是否进行过检查和评估?为什么有些司机可以置若罔闻?有何具体措施对他们进行教育、制约、问责?

制度和规定的执行,贵在有保障、有坚持、有监督、有后劲、有实效。记得十多年前,公交曾规定不能凭公交工作证免费乘车, 自家人 一律购票乘车。可好景不长,没过多久这个新规就成了明日黄花,无声无息地 作废 了。如今, 你赶我等,你行我让 才开始推行一个多月,莫非就这么不了了之?当然,本人亲历只是个别、偶然,但是否能窥斑知豹?是否该检查审视其中的短板与弱项何在?

前天,上海最大的公交企业巴士集团又出台一项新规,自18日起实施有奖投诉机制。凡在其营运的570余条公交线路上,市民乘客若发现相应的违法行为,可进行投诉,一经查实,投诉人便可得到每起50元的奖励,且宣布此项规定长期有效。遗憾的是,这个 有奖投诉 的范围,并未将 违反 你赶我等 的行为包括在内。若是刚性规定,就应该有刚性的保障,况且新规推出不久,更需要予以积极的倡导、教化、维护,真正让市民受惠获益。否则,新规便有落空、夭折之虞,公交的形象也就会随之受损。

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